เครนเหนือศีรษะโมโนเรล
A เครนเหนือศีรษะโมโนเรลเป็นอุปกรณ์ยกแบบติดตั้งบนรางเฉพาะ-ซึ่งติดตั้งบนเพดานหรือโครงสร้างยกสูงของพื้นที่ เช่น ห้องเครื่องยนต์ของเรือ โรงปฏิบัติงาน และโกดังสินค้า ใช้คานหลักเดี่ยวที่ทำจากเหล็กคาน I- หรือคาน H- ซึ่งกลไกรถเข็นและรอกสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนได้ ทำให้สามารถขนถ่ายวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำตามเส้นทางที่ตายตัว
เครนเหนือศีรษะแบบโมโนเรลมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีต้นทุนต่ำ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่จำกัดหรือสถานการณ์การเคลื่อนที่เชิงเส้น เป็นอุปกรณ์ยกประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและหลากหลายที่สุดในการใช้งาน รวมถึงห้องเครื่องยนต์และโรงปฏิบัติงานของเรือ
ส่วนประกอบ
--- สำหรับพื้นที่ เช่น ห้องเครื่องยนต์เรือ โรงปฏิบัติงาน และโกดังสินค้า
เครนเหนือศีรษะโมโนเรลประกอบด้วยโครงสร้างเหล็ก เช่น
คานหลัก รถเข็น กลไกการยก (หน่วยรอก) และโครงสร้างรองรับราง ซึ่งมีหน้าที่ดังนี้
- คานหลัก: ส่วนประกอบรับน้ำหนักแกนกลาง-ของเครนทั้งหมด ซึ่งทำหน้าที่รองรับโครงสร้างและฐานราก โดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง- เช่น เหล็กกล้าคาร์บอน การเลือกใช้วัสดุจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการยกของเครน ความแข็งแรงของวัสดุ และข้อกำหนดด้านความทนทาน
- รถเข็น: ส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ในแนวนอนตลอดความยาวของคานหลัก เมื่อติดตั้งกลไกการยก-ในตัว (หน่วยรอก) จะช่วยขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ด้านข้างของน้ำหนักบรรทุก และรับประกันการวางตำแหน่งที่แม่นยำระหว่างการยก
- กลไกการยก (หน่วยรอก): ติดตั้งบนรถเข็น มีหน้าที่ในการยกและลดภาระในแนวตั้ง พิกัดความสามารถในการยกที่กำหนดสามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามสภาพการทำงานจริง ครอบคลุมข้อกำหนดการปฏิบัติงานทั้งงานเบา-และงานหนัก-
- โครงสร้างรองรับราง: รองรับด้วยโครงสร้างยกระดับหรือส่วนประกอบที่เทียบเท่า โดยจะรับน้ำหนักของคานหลัก ในขณะเดียวกันก็รับประกันการเคลื่อนที่ของรถเข็นและกลไกรอกไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างราบรื่น
ประกอบและทดสอบ
กำลังประกอบเครนเหนือศีรษะโมโนเรลและอยู่ระหว่างการทดสอบโอเวอร์โหลด
ที่เครนเหนือศีรษะโมโนเรลในที่สุดก็ได้ผ่านการทดสอบการยอมรับจากโรงงานก่อนการส่งมอบ- เช่นเดียวกับการตรวจสอบที่ดำเนินการโดยLR (ลอยด์สรีจิสเตอร์)ซึ่งเป็นหน่วยรับรองอิสระ-จากบุคคลที่สาม และได้รับรางวัลใบรับรองการจำแนกประเภท LR.
รายละเอียด
--- สำหรับเครนเหนือศีรษะโมโนเรล
ตั้งแต่การออกแบบเบื้องต้นและการสรุปโครงการ ไปจนถึง-การประมวลผลผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและการควบคุมต้นทุนYFM ให้ความสำคัญกับบริการและคุณภาพเสมอ- เรามุ่งมั่นที่จะใส่คุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ลงในเครนทุกตัวที่เราผลิต และมอบผลประโยชน์-ระยะยาวและไกล-ให้กับลูกค้าของเรา
การจัดส่ง
เกี่ยวกับวิธีการขนส่งของเครนทางทะเล:
- 1. ค่าขนส่งเต็ม-หน่วย
- เราจะจัดเตรียมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หรือแร็คเรียบให้เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครน สำหรับรถเครนขนาดใหญ่พิเศษ-จะมีการนำการขนส่งของผู้ให้บริการจำนวนมากมาใช้
- 2. น็อค-การขนส่ง
- เครนของเราได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างโมดูลาร์ซึ่งโดยทั่วไปสามารถแยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายหน่วยเพื่อการขนส่งตามขนาดตู้คอนเทนเนอร์ ในบรรดาหน่วยเหล่านี้ ชิ้นส่วนขนาดใหญ่จะถูกยึดโดยตรงภายในคอนเทนเนอร์ด้วยการเฆี่ยน ในขณะที่ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอุปกรณ์เสริมจะถูกขนส่งในกรณีไม้อัด.
วิธีการเลือกเครนเหนือศีรษะโมโนเรลของเรา
ในการเลือกประเภทเครน เราต้องพิจารณาเฉพาะให้ครบถ้วน
ข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน ข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุก ความพร้อมของพื้นที่ และการพิจารณางบประมาณโดยพิจารณาจากภูมิหลังของอุตสาหกรรมต่างๆ
สำหรับเครนเหนือศีรษะแบบโมโนเรล เราจำเป็นต้องยืนยันพารามิเตอร์หลักต่อไปนี้:ความสามารถในการยกที่กำหนด ความสูงในการยก ช่วง วิธีการรองรับคานหลัก และสภาพแวดล้อมในการทำงาน- นอกจากนี้ หากจะใช้เครนบนเรือ ก็จำเป็นต้องชี้แจงการรับรองของสมาคมการจำแนกประเภทที่เครนต้องปฏิบัติตาม เช่น CCS, ABS, LR, DNV, RINA, RS, KR, NK เป็นต้น
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-เรา
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครนเหนือศีรษะโมโนเรล ผู้ผลิตเครนเหนือศีรษะโมโนเรล ซัพพลายเออร์ โรงงาน, เครนทางทะเลสำหรับการถ่ายโอนสินค้าที่มีอิทธิพลต่อการดำเนินงานของ CRABBER, เครนทางทะเลสำหรับการถ่ายโอนสินค้าที่มีเงื่อนไขการจัดการที่มีอิทธิพล, เครนทางทะเลสำหรับการถ่ายโอนสินค้าที่มีอิทธิพลต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล, รถเครนทางทะเลสำหรับการถ่ายโอนสินค้าด้วยอิทธิพลการดำเนินงานของ Seiner, เครนทางทะเลสำหรับการถ่ายโอนสินค้าที่มีเงื่อนไขการจัดเก็บมีอิทธิพล, มูลนิธินาวิกโยธิน