คุณเคยดูโครงสร้างเหล็กของแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและสงสัยว่าเครนนอกชายฝั่งเหล่านั้นติดตั้งบนแพลตฟอร์มได้อย่างไร?
เราจัดหาอุปกรณ์การยกทางทะเลมานานกว่า 20 ปีและเสร็จสิ้นแล้วหลายสิบรายการเครนนอกชายฝั่งการติดตั้ง ลิฟต์ทุกตัวเป็นงานที่ประสานงานอย่างรอบคอบ โดยผสมผสานวิศวกรรม ลอจิสติกส์ทางทะเล และกฎความปลอดภัยที่เข้มงวดเข้าด้วยกัน เครนนอกชายฝั่งไม่ได้ถูกยกขึ้นบนดาดฟ้าและยึดติดเพียงอย่างเดียว การออกแบบ การขนส่งทางทะเล การประกอบ และการทดสอบการใช้งาน ล้วนต้องคำนึงถึงการกัดกร่อนของเกลือ น้ำลึก และสถานที่ปฏิบัติงานระยะไกล
ฉันจะอธิบายขั้นตอนการทำงานทั้งหมดให้คุณทราบ แบ่งปันบทเรียนในสถานที่จริง และแสดงให้เห็นว่าการออกแบบเครนที่เหมาะสมช่วยลดความเสี่ยงในการติดตั้งและลดต้นทุนการหยุดทำงานได้อย่างไร
การออกแบบและปรับแต่งก่อนการยกนอกชายฝั่ง
ก่อนเริ่มการผลิต เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ควบคุมแพลตฟอร์มเพื่อปรับแต่งเครนให้เหมาะกับสภาพของไซต์งาน บางแพลตฟอร์มจำเป็นต้องใช้เครนยกของหนักสำหรับการก่อสร้างและการส่งมอบสิ่งของ อื่นๆ ต้องการยูนิตขนาดกะทัดรัดสำหรับการบำรุงรักษาและการขนถ่ายสินค้า
กลุ่มผลิตภัณฑ์เครนนอกชายฝั่งของเราประกอบด้วย:
- อเนกประสงค์แท่นเครนนอกชายฝั่งสร้างขึ้นเพื่อการยกของหนักบนแท่นที่มีพื้นที่ดาดฟ้ากว้างขวาง
- ประหยัดพื้นที่เครนดาดฟ้าคิงโพสต์ออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มที่มีเค้าโครงดาดฟ้าขนาดกะทัดรัด
- เครนบูมพับได้นอกชายฝั่งด้วยขนาดการขนส่งที่ลดลง เหมาะสำหรับการยกวัสดุขนาดเล็กและชิ้นส่วนอะไหล่บนแท่น
- สนับมือบูมเครนนอกชายฝั่งมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เหมาะสำหรับงานยกของหนักที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการใต้ทะเล
การตรวจสอบการออกแบบของเราจะตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนักของดาดฟ้า พื้นที่ทำงานที่มีอยู่ และข้อกำหนดเฉพาะของแพลตฟอร์มโดยไม่คำนึงถึงรุ่น
การผลิตและการขนส่งทางทะเล
เมื่อสร้างเสร็จที่ลานของเรา เครนนอกชายฝั่งจะถูกขนส่งทางทะเล ไม่เหมือนเครนภาคพื้นดินที่ขนส่งทางถนน การวางแผนการขนส่งมีวัตถุประสงค์หลักสองประการ: ปกป้องเครนจากความเสียหาย และรับประกันการจัดเก็บที่ปลอดภัยบนเรือขนส่ง
มาตรฐานเครนแท่นนอกชายฝั่งจัดส่งแยกส่วน: ฐานแท่น หอคอย และบูม ห้องคนขับและส่วนประกอบด้านบนจะถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อการขนส่งเพื่อประหยัดพื้นที่การขนส่งและลดความท้าทายในการยกนอกชายฝั่ง
เครนบูมแบบพับได้นอกชายฝั่งและสนับมือบูมเครนนอกชายฝั่งมอบข้อได้เปรียบด้านการขนส่งที่สำคัญ บูมแบบประกบจะพับให้แน่นเพื่อลดความสูงของการขนย้าย ช่วยให้สามารถใช้เรือบรรทุกขนาดเล็กได้ และหลีกเลี่ยงข้อจำกัดความสูงจากสะพานท่าเรือและสายไฟเหนือศีรษะ ของเราเครนบูมแบบพับได้เต็มที่สามารถจัดส่งเป็นหน่วยที่สมบูรณ์ พร้อมสำหรับการโบลต์หรือการเชื่อมโดยตรงบนโครงสร้างพื้นฐานที่เตรียมไว้ล่วงหน้าบนแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
YFM พัฒนาโซลูชันการขนส่งแบบกำหนดเองซึ่งปรับให้เหมาะกับขนาด น้ำหนัก วิธีการขนส่ง และเงื่อนไขการติดตั้งจริงของเครนนอกชายฝั่งแต่ละตัว
การติดตั้งนอกชายฝั่งโดยใช้เรือยก DP
การติดตั้งจะเกิดขึ้นบนภาชนะติดตั้งเครนแบบพิเศษที่ติดตั้งตำแหน่งไดนามิก (DP) เรือเหล่านี้รักษาตำแหน่งที่มั่นคงแม้ในคลื่นสูง 10 ฟุต โดยมีเครนยกหนักบนเรือที่สามารถยกน้ำหนักได้หลายสิบตันบนดาดฟ้าเรือ
เมื่อถึงสถานีแล้ว ทีมงานจะจัดทางเดินเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายบุคลากรระหว่างเรือและชานชาลา
สภาพอากาศเป็นปัจจัยจำกัดหลักของเรา การยกจะหยุดเมื่อลมเกิน 20 นอตหรือคลื่นสูงเกิน 2 เมตร ทีมงานของเราติดตามการคาดการณ์หลายสัปดาห์ข้างหน้า พายุลูกเดียวอาจทำให้โครงการทั้งหมดล่าช้าไปหนึ่งสัปดาห์ ดังนั้นการวางแผนอย่างละเอียดจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งฐานแท่น
เมื่อสภาพทะเลเป็นที่ยอมรับได้ ก่อนอื่นเราจะติดตั้งฐานแท่นซึ่งเป็นฐานหลักของเครน ซึ่งโดยทั่วไปจะมีน้ำหนัก 20–50 ตัน
ถังติดตั้งจะยกฐานขึ้นบนรูสลักที่ทำเครื่องหมายไว้ล่วงหน้า ทีมงานแพลตฟอร์มจะเสริมกำลังล่วงหน้าและปรับระดับสำรับ แม้แต่การเอียงเล็กน้อยก็อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเคลื่อนย้ายสิ่งของที่เป็นอันตรายในภายหลัง
หมุดนำจัดตำแหน่งฐานชั่วคราว สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงถูกขันให้มีค่าที่แม่นยำ เราทำการตรวจสอบ MT หรือ PT บนการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวที่สำคัญเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่
ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งทาวเวอร์ บูม ห้องโดยสาร และระบบไฮดรอลิก
ต่อไป เราจะยกและติดตั้งทาวเวอร์ บูม ห้องคนขับ และแพ็คเกจไฮดรอลิก สำหรับเครนแบบตั้งพื้น บูมจะถูกยกเป็นชิ้นเดียวและติดตั้งบนแท่นตรงกลาง การจัดตำแหน่งที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ การวางแนวที่ไม่ตรงเล็กน้อยอาจทำให้หอคอยไม่สามารถประกอบเข้ากับฐานได้ และส่งผลให้ความตึงของสลักไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้เครนพลิกคว่ำได้ วิศวกรของเราสามารถส่งไปดูแลการติดตั้งนอกสถานที่ โดยทำงานอย่างใกล้ชิดกับทีมงานยกเพื่อปรับมุมการยก
รถเครนบูมสนับมือติดตั้งโดยพับบูมไว้ หลังการติดตั้ง บูมแบบเชื่อมต่อจะขยายและล็อคเข้าที่ผ่านระบบไฮดรอลิก ช่วยลดการทำงานทดสอบการทำงานนอกชายฝั่งแบบแมนนวล
เมื่อบูมยึดแน่นแล้ว ช่างเทคนิคจะเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิก สายไฟ และสายควบคุมทั้งหมด การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องแน่นและไม่มีการรั่วไหลก่อนเริ่มการทดสอบ
การทดสอบโหลดบังคับก่อนส่งมอบ
ไม่มีการติดตั้งใดเสร็จสิ้นหากไม่มีการทดสอบโหลด เพื่อยืนยันประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานนอกชายฝั่งจริง
- การทดสอบโหลดแบบสถิต: ยกน้ำหนักการทำงานที่กำหนด 125% และค้างไว้ 10 นาที ตรวจสอบจุดอ่อนของโครงสร้างในฐาน บูม และข้อต่อ
- การทดสอบโหลดแบบไดนามิก: ยกน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดและขับเคลื่อนเครนเต็มรูปแบบ รวมถึงการยก การยกและการแกว่ง การหยุดฉุกเฉินและลิมิตสวิตช์ได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์
การตั้งค่าไฮดรอลิกได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานราบรื่นในขณะที่แท่นเคลื่อนที่ไปตามคลื่น เครนสามารถเข้าใช้บริการได้เมื่อผ่านการทดสอบทั้งหมดแล้วเท่านั้น
การสนับสนุนและการบำรุงรักษาหลังการติดตั้ง
หลังจากที่เราเครนนอกชายฝั่งผ่านการทดสอบแบบไม่มีโหลดและโหลดที่โรงงานของเรา และพร้อมจัดส่ง บริการของเราไม่มีสิ้นสุด เรานำเสนอการควบคุมดูแลการติดตั้ง การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน คำแนะนำด้านความปลอดภัย การเยี่ยมชมสถานที่เป็นประจำ และการสนับสนุนทางเทคนิคตลอดอายุการใช้งาน
เครนนอกชายฝั่งทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยโดยมีละอองน้ำเกลือสม่ำเสมอ ลมแรง และรอบการทำงานหนัก การตรวจสอบระบบไฮดรอลิก ระบบไฟฟ้า และโครงสร้างเหล็กเป็นประจำช่วยยืดอายุการใช้งานของเครน
สำหรับลูกค้าที่อัปเกรดอุปกรณ์ที่เก่าแล้ว เครนนอกชายฝั่งแบบตั้งพื้นของเราสามารถติดตั้งเพิ่มเติมบนแพลตฟอร์มที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงดาดฟ้าอย่างกว้างขวาง
พร้อมที่จะจัดหาเครนนอกชายฝั่งของคุณแล้วหรือยัง?
ไม่มีเครนสากลสำหรับทุกแพลตฟอร์ม ขนาดดาดฟ้า ข้อกำหนดในการบรรทุก และความพร้อมของเรือ ล้วนกำหนดทิศทางของโซลูชัน เราสนับสนุนคุณผ่านการออกแบบ การผลิต การขนส่ง และการติดตั้งนอกชายฝั่ง การส่งมอบเครนที่ทนทานและการสนับสนุนด้านวิศวกรรมที่มีประสบการณ์สำหรับสถานที่ห่างไกล
ติดต่อเราเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดโครงการของคุณ ไม่ว่าคุณจะต้องการเครนดาดฟ้าคิงโพสต์ขนาดกะทัดรัด เครนนอกชายฝั่งแบบแท่นสำหรับงานหนักสำหรับงานน้ำลึก หรือเครนบูมข้อนิ้วที่ประหยัดพื้นที่ เราสามารถสร้างโซลูชันการยกที่ตรงกับแพลตฟอร์มของคุณได้
อ้างอิง
2D RP APIการใช้งานและบำรุงรักษาเครนนอกชายฝั่ง,สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน.
เอบีเอส,คู่มือการรับรองอุปกรณ์ยก, สำนักการขนส่งแห่งอเมริกา.
IMO MSC.1/Circ.1580, แนวทางสำหรับเรือและหน่วยที่มีระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก, องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ
OTC เอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับการปฏิบัติการยกของหนักนอกชายฝั่ง การประชุมเทคโนโลยีนอกชายฝั่ง