YFM ส่งมอบเครนดาดฟ้าเรือเดินทะเลบูมยืดไสลด์แบบ Dual 5T ให้กับเรือ LNG Bunkering ในท่าเรือ Huelva ของสเปน ถือเป็นความสำเร็จอีกประการหนึ่งในการขยายตลาดนอกชายฝั่งของยุโรป
ในเดือนมีนาคม 2026 รถ 5T/4–29m สองคันเครนดาดฟ้าเรือเดินทะเลบูมยืดไสลด์ออกแบบ ผลิต และได้รับการสนับสนุนด้านเทคนิคอย่างเป็นอิสระโดย YFM ได้รับการติดตั้งและส่งมอบอย่างเป็นทางการบนเรือบังเกอร์ LNG ที่ Puerto de Huelva (ท่าเรือ Huelva) ประเทศสเปน หลังจากการยอมรับขั้นสุดท้าย เรือลำดังกล่าวได้เริ่มเปิดตัวอย่างเป็นทางการและโครงการทดลองทางทะเล
การดำเนินการอย่างราบรื่นของโครงการสำคัญนี้ช่วยเพิ่มประวัติอันทรงคุณค่าให้กับการดำเนินงานของ YFM ในภาคอุปกรณ์นอกชายฝั่งของยุโรป ที่สำคัญกว่านั้น เรือที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวจะทำหน้าที่เป็นเสาหลักสำคัญที่สนับสนุนห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น
การทำงานร่วมกันของเครนแบบคู่-ขจัดข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพในท่าเทียบเรือ
จากการประเมินความต้องการในการปฏิบัติงานจริง-ทั่วโลกอย่างละเอียดถี่ถ้วน ทีมวิศวกรของ YFM ได้เริ่มจัดเตรียมเครนคู่หน้า-และ-ท้ายเรือ-ตามความต้องการสำหรับลูกค้า เลย์เอาต์นี้มอบ-ความซ้ำซ้อนในการปฏิบัติงานเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานของเรือซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งเกิดจาก-เครนตัวเดียวทำงานผิดปกติ ในทางปฏิบัติมากขึ้น ไม่ว่าท่าเรือหรือกราบขวาจะกำหนดโดยลม คลื่น และข้อจำกัดของท่าเรือก็ตามเครนดาดฟ้าเรือเดินทะเลบูมยืดไสลด์ สามารถให้การสนับสนุนการยกในบริเวณใกล้เคียงได้ทันทีในระหว่างการปฏิบัติงานควบคู่ไปด้วย การตั้งค่าช่วยเร่งการเติมอุปทานของดาดฟ้าและประสิทธิภาพการเชื่อมต่อท่อไครโอเจนิกที่สถานีได้อย่างมาก
อัตราการโหลดที่ปรับให้เหมาะสมและกลไกบูมแบบยืดไสลด์ขนาดกะทัดรัด
ออกแบบมาเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างงานยกของหนัก-และงานยกน้ำหนักเบาตามปกติ-เครนดาดฟ้าเรือเดินทะเลบูมยืดไสลด์มาพร้อมกับพารามิเตอร์การยกที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน:
- ตะขอหลัก: น้ำหนักการทำงานที่ปลอดภัย (SWL) 5 ตัน รัศมีการทำงาน 4 ม. ถึง 29 ม
- ตะขอเสริม: SWL 2 ตัน รัศมีการทำงาน 5.2ม. ถึง 30.8ม
เมื่อไม่ได้ใช้งาน บูมยืดไสลด์จะหดกลับจนสุดเพื่อเพิ่มพื้นที่ดาดฟ้าให้ใช้งานได้สูงสุด ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญบนพื้นที่-ดาดฟ้าเรือ LNG ที่ถูกจำกัด
มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูงสำหรับผู้ปฏิบัติงาน-ผู้ขับขี่ที่ผ่านการรับรอง
จุดเด่นของโครงการอยู่ที่ความสามารถในการยกบุคลากรที่มีคุณลักษณะเฉพาะสูง- ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการหลักสองประการบนเรือ ได้แก่ การตรวจสอบ-ระดับสูงเป็นประจำของท่อร่วมแรงดัน LNG สูง- และการขนส่งที่ปลอดภัย-ไปยัง-ลูกเรือ YFM ได้รวมระบบขับขี่-เบรกคนไฮดรอลิก-เบรกคู่ที่ได้รับการรับรองในระดับสากล เพื่อรับประกันการขึ้นและลงของตะกร้าบุคลากรที่มั่นคงและปลอดภัย สำหรับโหมดการขับขี่แบบมนุษย์- SWL ของเครนเดินทะเลจะถูกจำกัดน้ำหนักไว้อย่างเคร่งครัดที่ 1 ตัน โดยมีรัศมีการทำงานที่ปลอดภัยตั้งแต่ 4 ม. ถึง 29 ม.
ก่อนส่งโรงงาน YFM ทั้งหมดคน-ขี่รถเครนผ่านการทดสอบการโอเวอร์โหลดภาคบังคับที่ 1.5 เท่าของโหลดคงที่ที่ได้รับการจัดอันดับ ควบคู่ไปกับการทดสอบ-ความล้มเหลวในการลดความล้มเหลวในกรณีฉุกเฉิน การตรวจสอบความล้มเหลว-ประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัยภายใต้สถานการณ์ที่รุนแรง
หมายเหตุสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปฏิบัติงาน: ผู้ใช้จะต้องใช้เชือกคล้องสำหรับตกที่ได้รับการรับรอง-และตะกร้าบุคลากรที่สอดคล้องกับ DNVGL-ST-E271 (DNV 2.7-1) อย่างสมบูรณ์ในระหว่างงานขี่คนจริง
การรบกวนที่แม่นยำ-ติดตั้งฟรีและนอกชายฝั่ง-การป้องกันการกัดกร่อนระดับ
เรือบังเกอร์ LNG มีท่อบนดาดฟ้าที่อัดแน่นและมีซองติดตั้งที่แน่นหนามาก ทำให้เกิดความท้าทายที่เข้มงวดสำหรับการจัดวางอุปกรณ์ ด้วยการใช้ประโยชน์จากการจำลองเชิงตัวเลขและการวิเคราะห์โครงสร้างวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEM) บนฐานรองรับการแกว่งและมุมพับของบูม วิศวกรของ YFM จึงสามารถบรรลุถึงพื้นที่-มีประสิทธิภาพ และไม่มี-การรบกวนพอดี ที่เครนดาดฟ้าเรือเดินทะเลไม่กีดขวางทางเดินเพื่อความปลอดภัยของลูกเรือหรือขัดแย้งกับท่อส่งก๊าซที่มีอยู่
เพื่อให้ทนต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลชายฝั่งที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งมีลักษณะของสเปรย์เกลือเข้มข้นและความชื้นสูง เครนดาดฟ้าสำหรับเดินทะเลแบบบูมยืดไสลด์ได้รับระบบเคลือบ-ป้องกันการกัดกร่อน-งานหนักที่ได้รับการอัพเกรดและการปิดผนึกแบบเต็มก่อนจัดส่ง ภาพถ่ายล่าสุดที่ถ่ายระหว่างการทดลองในทะเลยืนยันว่าการเคลือบสียังคงสภาพเดิมและยังคงสภาพเดิม พิสูจน์ความทนทานที่แข็งแกร่งสำหรับสภาพการใช้งานนอกชายฝั่งที่รุนแรง
สิ้นสุด-ถึง-ยุติโซลูชันแบบครบวงจรและการประกันคุณภาพที่เข้มงวด
นอกเหนือจากการจัดหาฮาร์ดแวร์แล้ว YFM ยังมอบโซลูชัน-วงจรปิด-ครบวงจรที่ครอบคลุมการประเมินสภาพการปฏิบัติงาน การออกแบบทางเทคนิคที่ปรับแต่งเอง การรับรองความปลอดภัยของสมาคมการจัดหมวดหมู่ การขนส่งทางทะเล - การสร้างไซต์งาน และการควบคุมดูแลด้านเทคนิค เมื่อเสร็จสิ้นการส่งมอบ ทีมงานภาคสนามของ YFM ได้จัดเตรียมคู่มือการใช้งานที่ครอบคลุมและ-การฝึกอบรมการทดสอบการใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ควบคุมเรือจะบรรลุคำสั่งที่เชี่ยวชาญได้อย่างรวดเร็ว
หากโครงการของคุณต้องการโซลูชันการยก-ที่ออกแบบโดยเฉพาะสำหรับเรือบังเกอร์ LNG เรือขนส่งนอกชายฝั่ง หรือเรือทำงานพิเศษอื่นๆ ทีมงานด้านเทคนิคของ YFM พร้อมที่จะพัฒนาบรรจุภัณฑ์เต็มรูปแบบตั้งแต่การออกแบบที่กำหนดเองไปจนถึงการอนุมัติในขั้นสุดท้ายตามแบบร่างการจัดเตรียมทั่วไปของดาดฟ้าเรือของคุณ
ตัวเลือกทางเทคนิคพิเศษสำหรับเรือ LNG: สำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายบนเรือ เครนดาดฟ้าเรือเดินทะเลแบบบูมยืดไสลด์ของ YFM สามารถติดตั้งส่วนประกอบไฟฟ้า Ex d IIB T4 กันไฟและ-ลิมิตสวิตช์ป้องกันการระเบิด ซึ่งเป็นไปตาม IEC 60092-506 และกฎที่ออกโดยสมาคมจำแนกประเภทระดับนานาชาติที่สำคัญโดยสมบูรณ์
👍www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-เรา