ในฐานะผู้ผลิตและผู้ผลิตอุปกรณ์ยกเรามักจะถามคำถามเช่นนี้:รถเครนนอกชายฝั่งและรถเครนดาดฟ้าดูค่อนข้างคล้ายกันดังนั้นเราควรเลือกระหว่างพวกเขาอย่างไร? วันนี้จากมุมมองระดับมืออาชีพของเราเราต้องการแบ่งปันความรู้ในอุตสาหกรรมบางอย่างกับคุณ

มาตรฐานการออกแบบ: ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและการดำเนินงานตามปกติ

รถเครนนอกชายฝั่งเป็นอุปกรณ์หนัก - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งที่รุนแรงและต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวิศวกรรมทางทะเลที่เข้มงวดเช่น DNVGL และ API ที่สถานที่ทดสอบของผู้ผลิตนอร์เวย์รถเครนนอกชายฝั่งแม้แต่การจำลองสถานการณ์ของการเผชิญหน้ากับพายุไต้ฝุ่นระดับ 16 เมื่อออกแบบรถเครนนอกชายฝั่งต้องคำนึงถึงความสูงของคลื่นในพื้นที่ปฏิบัติการ โดยทั่วไปจะมีฟังก์ชั่นการชดเชยการวางตำแหน่งแบบไดนามิกเพื่อรักษาความมั่นคงของการยกแม้ท่ามกลางลมและคลื่น

ในทางตรงกันข้ามรถเครนดาดฟ้ามักจะใช้สำหรับการโหลดสินค้าและการขนถ่ายบนดาดฟ้าเรือโดยมีมาตรฐานการออกแบบที่เข้มงวดน้อยกว่า แม้ว่าพวกเขาจะต้องปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมทางทะเล แต่พวกเขาก็ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นมากขึ้น มาตรฐานปั้นจั่นอาจจำเป็นต้องหยุดการดำเนินงานเมื่อพบกับลมระดับ 8

คุณสมบัติเชิงโครงสร้าง

รถเครนนอกชายฝั่งส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างเฟรม - ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งให้รัศมีการทำงานที่ใหญ่ขึ้นและความสูงในการยกทำให้ครอบคลุมพื้นที่ปฏิบัติการกว้างบนแพลตฟอร์มการขุดเจาะหรือเรือก่อสร้าง ที่ท่าเรือสิงคโปร์มีปั้นจั่นนอกชายฝั่งด้วยความยาวบูม 60 เมตรซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจ

ในทางตรงกันข้ามรถเครนดาดฟ้าส่วนใหญ่เป็นคอลัมน์ - โครงสร้างการเล่นที่เล่นและมาในรูปแบบต่าง ๆ จำแนกตามประเภทบูมรวมแก้ไข - boom deck cranes, Telescopic - Boom Deck Cranes, Knuckle - Boom Deck Cranes, และพับ - บูมเด็คปั้นจั่น. รถเครนดาดฟ้ามีโครงสร้างขนาดกะทัดรัดและครอบครองพื้นที่เล็ก ๆ บนดาดฟ้า การออกแบบนี้ไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดพื้นที่ดาดฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เรือสามารถติดตั้งรถเครนได้หลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการในการโหลดและการขนถ่ายที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น YFM ของจีนรถเครนดาดฟ้ามีให้เลือกหลายประเภทและเหมาะสมรถเครนดาดฟ้าสามารถปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้าและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

การกำหนดค่าการทำงาน: ความแตกต่างระหว่างโหมดการอยู่รอดและการดำเนินการปกติ

หลังจากใน - ความเข้าใจเชิงลึกฉันพบว่ารถเครนนอกชายฝั่งมีฟังก์ชั่นที่ไม่ซ้ำกันมาก -โหมดเอาชีวิตรอด- เมื่อสภาพอากาศนอกชายฝั่งแย่ลงอย่างกะทันหันเครนสามารถดึงกลับและล็อคบูมได้อย่างรวดเร็วเพื่อความปลอดภัยของอุปกรณ์ นอกจากนี้พวกเขามักจะติดตั้งระบบความปลอดภัยสามอย่างรวมถึงการสำรองข้อมูลเชิงกลและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ในทางตรงกันข้ามฟังก์ชั่นของรถเครนดาดฟ้ามุ่งเน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของการโหลดและการขนถ่ายทุกวันเช่นระบบควบคุมการแปลงความถี่และระบบต่อต้าน - ระบบแกว่ง ฟังก์ชั่นเหล่านี้ใช้งานได้จริงสำหรับการโหลดพอร์ต/การขนถ่ายและการเติมเต็มเรือ

สถานการณ์แอปพลิเคชัน: สองโลกที่แตกต่าง - ภาคพลังงานเทียบกับการจัดส่งเชิงพาณิชย์

รถเครนนอกชายฝั่งส่วนใหญ่จะใช้ในภาคพลังงานเช่นการพัฒนาน้ำมันนอกชายฝั่งและก๊าซและการติดตั้งพลังงานลม พวกเขามีความสามารถในการจัดการโมดูลต้นไม้น้ำมันหรือส่วนประกอบกังหันลมตั้งแต่หลายสิบตันถึงหลายร้อยตัน

ในทางตรงกันข้ามรถเครนดาดฟ้าถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการขนส่งเชิงพาณิชย์การดำเนินงานพอร์ตและเรือเสริมกองทัพเรือการจัดการภาชนะบรรจุทั่วไปหรือวัสดุจัดหา ตัวอย่างเช่นเรือวิจัยทางวิทยาศาสตร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษรถเครนดาดฟ้าซึ่งสามารถใช้สำหรับการปรับใช้และดึงอุปกรณ์การวิจัยทางวิทยาศาสตร์

คำแนะนำการเลือก: เริ่มจากความต้องการที่แท้จริง

เมื่อตอบคำถามของลูกค้าฉันมักจะแนะนำให้พวกเขาพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

• ระดับลมและคลื่นระดับของสภาพแวดล้อมการทำงาน
• maximum single - น้ำหนักชิ้นส่วนและขนาดของโหลดที่จะยก
• ระดับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ที่ต้องการ
• งบประมาณและผลตอบแทนที่คาดหวังจากการลงทุน

ไม่ว่าจะเป็นไฟล์ปั้นจั่นนอกชายฝั่งหรือปั้นจั่นการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มมูลค่าการลงทุนให้สูงสุด หวังว่าประสบการณ์การปฏิบัตินี้จะเป็นประโยชน์กับทุกคนและเพื่อนร่วมงานก็ยินดีต้อนรับการสื่อสารและให้การแก้ไข

👉www.yfm - crane.com

👉+86 15818704927

👉 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com

👉https: //www.yfm - crane.com/contact - เรา

ติดต่อตอนนี้